流量傳感器是一種測量液體或氣體流量的TS922IDT儀器，它可以將流體的流量轉換為電信號輸出，常用于工業(yè)自動化控制、環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療設備等領域。一、特點1.精度高：流量傳感器測量精度高，可達到0.5%。2.穩(wěn)定性好：流量傳感器的測量結果穩(wěn)定，不受外界干擾。3.可靠性高：流量傳感器的結構簡單、零部件少，因此可靠性高。4.易于安裝：流量傳感器的安裝簡單，只需在管道上安裝即可。二、分類按照測量原理可分為：1.體積式流量傳感器：通過測量流體通過管道的體積來計算流量。2.速度式流量傳感器：通過測量流體通過管道的速度來計算流量。按照流量傳感器的種類可分為：1.磁流量傳感器：利用電磁感應原理測量液體或氣體的流量。2.渦輪流量傳感器：利用流體對渦輪的沖擊力，測量液體或氣體流量。3.壓差流量傳感器：利用流體通過管道時產生的壓差來測量流量。4.超聲波流量傳感器：利用超聲波的傳播速度和流體的速度差計算流量。5.熱式流量傳感器：利用流體通過管道時帶走的熱量來測量流量。三、原理1.磁流量傳感器的原理：通過安裝在管道上的電磁流量計，利用磁場的感應原理，測量流體中導電性物質的流速和流量。2.渦輪流量傳感器的原理：渦輪流量傳感器通過安裝在管道上的渦輪，利用渦輪轉動的速度來測量流體的體積流量。3.壓差流量傳感器的原理：通過安裝在管道上的壓差傳感器，利用流體通過管道時產生的壓差來測量流量。4.超聲波流量傳感器的原理：通過安裝在管道上的超聲波傳感器，利用超聲波的傳播速度和流體的速度差計算流量。5.熱式流量傳感器的原理：通過安裝在管道上的熱式傳感器，利用流體通過管道時帶走的熱量來測量流量。四、應用流量傳感器廣泛應用于工

葉片式空氣流量傳感器的結構如圖1所示，它主要由空氣流量計和電位計組成。 圖1 葉片式空氣流量傳感器的結構 在空氣流量計的主進氣道內安裝有一個可繞軸旋轉的葉片，如圖2所示。在發(fā)動機工作時，空氣經空氣濾清器過濾后進人流量計推動葉片（測量片）旋轉，使其開啟。葉片開啟角度由進氣量產生的推力大小和葉片軸上卷簧（復位彈簧）彈力的平衡情況決定。當駕駛員操縱加速踏板來改變節(jié)氣門開度時，進氣量增大，進氣氣流對葉片的推力也增大，這時葉片開啟的角度也增大。在葉片軸上安裝有一個電位計，它與葉片同軸旋轉，雨電位計上滑片電阻的變化轉變成電壓信號輸人ECU。電位計的結構，如圖3所示。葉片式空氣流量計的電路原理如圖34所示，它的內部電路有兩種，一種是模擬式，一種是數字式。它們的區(qū)別是數字式控制系統采用的流量計在電路中取消了限流電阻，接線插座上連接端子的位置略有變化。接線插座一般有七個接線端子，它們與電位計、進氣溫度傳感器和油泵開關觸點相連接。 圖2 測量葉片的結構 圖3 電位計的結構 在空氣流量計中還有一個油泵開關，在圖4上已標明。當發(fā)動機起動時，葉片旋轉，油泵開關觸點閉合，使電動汽油泵觸點接通開始運轉；當發(fā)動機熄滅后，葉片回轉到關閉位置，電動汽油泵開關被斷開，停止運轉。這時如果點火開關處于接通位置，油泵也不會運轉。這樣，可以防止燃油外溢。 空氣流量計內安裝的進氣溫度傳感器用于測量進氣溫度，它有兩條線，分別與搭鐵端子和溫度信號端子THA相連接。它的作用就是為進氣量作溫度補償。 圖4 葉片式空氣流量傳感器電路1油泵觸點；2可變電阻；3－限流電阻；4進氣溫度傳感器熱敏電阻 圖5為葉片式空氣流量傳感器的工作原理圖。

葉片式空氣流量傳感器是L型燃油噴射系統用于測量進氣量的重要部件。當其出現故障時，會使電子控制單元接收錯誤的進氣量電信號，導致混合氣的空燃比過大或過小而使混合氣過稀或過濃，從而影響發(fā)動機的正常運轉。 葉片式空氣流量傳感器常見故障有葉片擺動卡滯，電位計滑動觸點磨損，而使滑動電阻片與觸點接觸不良，以及油泵觸點由于燒蝕而接觸不良，造成電動燃油泵供油不穩(wěn)定等。在對空氣流量計進行檢測時，注意不要損傷其零部件。 葉片式空氣流量傳感器可用手撥動葉片，使其轉動，檢查葉片是否運轉自如，復位彈簧是否良好。如果觸點無磨損、葉片擺動平穩(wěn)、無卡滯和破損，說明機械部件完好。其次是對葉片式空氣流量傳感器進行電阻檢查，如圖1所示。對于電阻檢查分靜態(tài)電阻測量和動態(tài)電阻測量，主要檢查空氣流量傳感器各端子與搭鐵間電阻、油泵觸點與搭鐵間電阻，以及進氣溫度傳感器端子與搭鐵間電阻。 圖1 葉片式空氣流量計電阻檢查 表1為豐田皇冠轎車5M-E發(fā)動機和豐田子彈頭轎車2TZ-FE發(fā)動機葉片式空氣流量傳感器各端子標準電阻值。 葉片式空氣流量傳感器進行靜態(tài)電阻測量時，應先斷開點火開關，拔下傳感器線束連接插頭，用萬用表測量傳感器插座上各端子之間的電阻。如果電阻值與表1中規(guī)定值差別過大，則應更換空氣流量傳感器。 在進行動態(tài)電阻測量時，應先斷開點火開關，拔下傳感器線束連接插頭，用萬用表測量各端子電阻的同時，再用螺絲刀撥動葉片。檢查油泵觸點Fc與E1間電阻值，當葉片完全關閉時，觸點應是處于斷開狀態(tài)，電阻值應為無窮大；當葉片稍微擺動時，觸點應當閉合，電阻值應當為零。當檢查電位計Vs與E2間電阻值時，在葉片擺動過程中，其電阻值應當連續(xù)變化。 日

（1）量心式空氣流量傳感器的識別 量心式空氣流量傳感器由葉片式空氣流量傳感器改進而成，它具有進氣阻力小、計量精度高和工作性能可 靠等優(yōu)點，它被應用在日本馬自達929型轎車發(fā)動機上。該傳感器的結構如圖所示。它主要由量心、電位計 、進氣溫度傳感器和線束連接器等組成。它的進氣量測量部件是由一個橢圓球體形量心構成，安裝在進氣道 內，并可以沿著進氣道移動，也就是量心代替了葉片式傳感器的葉片。電位計滑動臂的一端與量心連接，另 一端是滑動觸點，當量心移動時，觸點可以在印制電路板的滑動電阻上移動。量心式傳感器沒有旁通進氣道 ，也沒有怠速混合氣調整螺釘。而發(fā)動機怠速時，混合氣的濃度由電子控制單元根據氧傳感器的反饋信號進行空燃比的調節(jié)。 圖 量心式空氣流量傳感器 量心式空氣流量傳感器的工作原理是，發(fā)動機ECU向空氣流量計的Vc端輸人一個不變的5V電壓，量心在進氣氣流的推動下向后移動，導致電壓輸出端Vs輸出一個可變電壓，并把玖輸入ECU，因進氣量與Vs變化值成正比，所以可測得進氣量大小。進氣溫度傳感器把進氣溫度信號也輸人ECU，用于修正進氣量，ECU按最佳比例控制空燃比，使發(fā)動機在任何工況下都能正常工作。 （2）量心式空氣流量傳感器的檢測 量心式空氣流量傳感器的檢測，可以按表內容進行，主要檢查電阻、電壓。如果檢查值與規(guī)定值相差太大，則應更換傳感器。 表 量心式空氣流量傳感的檢測 歡迎轉載，信息來源ic37網（au-range.com）

渦流式空氣流量傳感器的結構如圖1所示。它的工作原理是在進氣道內放置一個三角形或流線型渦流發(fā)生器 。當空氣流經三角形或流線形渦流發(fā)生器時，在發(fā)生器的后方氣流中就會產生一系列不對稱但十分規(guī)則的空 氣旋渦，這些旋渦稱為卡爾曼渦流，如圖1（a）所 圖1 渦流式空氣流量傳感器的結構1-整流網；2渦流發(fā)生器，3超聲波發(fā)生器；4-卡爾曼渦流；5-超聲波接收器；6-至進氣歧管，7-反光鏡；8- 發(fā)光二極管；9-簧片；10-導壓孔；11-光電三極管；12-流量傳感器電路；13－ECU 示。根據卡爾曼渦流理論，渦流發(fā)生器產生的旋渦將要沿著氣流流動方向向后移動，移動速度與空氣流速成正比，即在單位時間內流過渦流發(fā)生器后方某一點的旋渦數量與空氣流速成正比。所以，通過測量單位時間內空氣旋渦的數量，即旋渦的頻率，就可以計算出空氣的流速和流量。 在汽車上使用的渦流式空氣流量傳感器測量單位時間內產生旋渦數量的方法有利用超聲波測量和利用反光鏡測量兩種方法。 利用超聲波測量旋渦數量的方法是在渦流發(fā)生器后面?zhèn)鞲衅鲀蓚仍O置一個超聲波發(fā)生器和一個超聲波接收器，如圖2所示。發(fā)動機運轉時，超聲波發(fā)生器向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波。超聲波通過進氣氣流到達接收器時，會受到氣流中旋渦數量和移動速度的影響，超聲波的頻率和相位會改變。進氣量越大，旋渦數量越多，移動速度越快，接收器接收到的超聲波的相位就越大，頻率就越低，而當進氣量越小時，旋渦數量越少，移動速度越慢，接收器接收到的超聲波的相位就越小，頻率就越高。ECU根據接收器收到的超聲波相位和頻率就可以計算出單位時間內所產生的旋渦的數量。 圖2 超聲波測量裝置的結構1-信號發(fā)射

豐田雷克薩斯LS400型轎車1UZ-FE型發(fā)動機使用渦流式空氣流量傳感器，其檢修內容主要是測量各端子電阻 與電壓值。 ①靜態(tài)測量。拔下空氣流量傳感器線束連接器，用萬用表測量空氣流量傳感器連接器插座上端子THA與E2間 的電阻值，如圖1所示，其測量結果應符合表規(guī)定值，如果不符，則應更換空氣流量傳感器。 ②動態(tài)測量。把傳感器的線束連接器插好，用萬用表測量連接器的THA與E2、Vc與E1和KS與E1端子之間的 電壓值，應符合表規(guī)定值。如果測量結果與標準值不符，則應檢查傳感器與ECU之間的線路連接情況。 如果線束連接良好，則應拔下傳感器連接器插頭并使點火開關在ON，檢查電源端子Vc與E1和信號輸入端子 KS與E1間的電壓，如果電壓都為4.5～5.5V，說明ECU工作正常，應更換空氣流量傳感器；如果電壓不在 規(guī)定范圍，說明ECU存在故障，應更換ECU。 圖1 雷克薩斯LS400型轎車渦流式空氣流量傳感器與ECU的連接電路檢修 表 雷克薩斯LS400型轎車發(fā)動機渦流式空氣流雖傳感器的檢測標準值 電源端子Vc與E1和信號輸人端子KS與E1間電壓檢查，如圖2和圖3所示。 圖2 電源端子Vc與E1間電壓檢查 圖3 信號輸人端子KS與E1間電壓檢查 歡迎轉載，信息來源ic37網（au-range.com）

熱線式空氣流量傳感器，按其鉑金熱線安裝位置的不同可分為主流測量方式和旁通測量方式兩種，如圖1和 圖2所示。主流測量方式熱線式空氣流量傳感器由取樣管、鉑金熱線、溫度補償電阻、控制線路板、連接器 和防護網等組成。熱線是一根直徑為70pm的鉑金絲，安裝在取樣管中，取樣管則安裝在主進氣道的中央部位 ，兩端有金屬防護網，并用卡箍固定在殼體上?？刂凭€路板上有六端子插座與發(fā)動機ECU連接，用于輸入信 號。 旁通測量方式熱線式空氣流量傳感器與主流測量方式熱線式空氣流量傳感器的主要區(qū)別是，它把鉑金熱線 和補償電阻（冷線）安裝在旁通空氣道上。熱線和溫度補償電阻用鉑線纏繞在陶瓷螺旋管上。 熱線式空氣流量傳感器的工作原理如圖3所示。在進氣道上放置一熱線RH，當空氣流經熱線時，熱線的熱 量被空氣帶走，使其冷卻。熱線周圍流過的空氣質量越大，被帶走的熱量越多。熱線式空氣流量傳感器就是 利用熱線與空氣之間的熱傳遞現象，進行空氣質量流量測定的。鉑金絲由控制電路提供的電流加熱到120℃ 左右，為解決進氣溫度變化使熱線溫度發(fā)生變化而影響進氣量的測量精度，所以在熱線附近安置一根溫度補 償電阻。該電阻被安置在進氣口一側，所以又稱之為冷線，它的電阻也隨進氣溫度變化而變化。當傳感器工 作時，控制電路向冷線提供的電流使冷線溫度始終低于熱線溫度100℃。這樣冷線溫度起到參考標準作用， 使進氣溫度的變化不會影響熱線測量進氣量的精度。 當空氣質量增大時，由于空氣帶走的熱量增多，為保持熱線溫度，集成電路應使熱線 圖1 熱線式空氣流量傳感器(主流測量方式) 圖2 熱線式空氣流量傳感器(旁通測量方式)1防護網；2取樣管；3鉑金熱線

各種型號的熱線式和熱膜式空氣流量傳感器的檢查方法基本相同，都是檢查傳感器的電源電壓和信號電壓。下面以日產MAXIMA轎車VG30E發(fā)動機熱線式空氣流量傳感器和日產CA18E發(fā)動機熱線式空氣流量傳感器為例，說明檢測過程。 圖1為日產VG30E發(fā)動機熱線式空氣流量傳感器與ECU連接電路，傳感器的檢查內容如下。 圖1 日產VG30E發(fā)動機熱線式空氣流量傳感器與ECU連接電路 ①檢查輸出信號電壓。拔下空氣流量傳感器的連接器插頭，拆下空氣流量傳感器，如圖2所示，將空氣流量傳感器的D和E端子間施加蓄電池電壓，然后用萬用表測量傳感器B和D端子間的電壓。其標準電壓值應為1.6±0.5V。如果電壓不在規(guī)定范圍，則應更換空氣流量傳感器。 圖2 熱線式空氣流量傳感器輸出信號電壓的檢查 經上述檢查之后，如圖2（b）所示，給空氣流量傳感器的進氣口吹風，同時測量B和D端子間電壓。在吹風時電壓應上升到2～4V。如果電壓不符合規(guī)定，則應更換空氣流量傳感器。 ②自潔功能的檢查。安裝好空氣流量傳感器，拆下傳感器的防塵網，起動發(fā)動機并加速到2500r/min以上。當發(fā)動機停轉5s后，從空氣流量傳感器進氣口處可以看到熱線發(fā)出亮光（加熱溫度1000°C左右）約1s。如果鉑金熱線不發(fā)光，則應檢查傳感器的自潔信號或更換空氣流量傳感器。 對于日產CA18E發(fā)動機熱線式空氣流量傳感器的檢查內容如下： ①就車檢查。拆下空氣流量傳感器連接器，檢查線束一側B端子與搭鐵間電壓，應為12V；之后，檢查端子31與搭鐵問的電壓，如圖2所示。 ②單件檢查。按圖3（a）所示，在B和C端子間施加12V電壓，然后檢查B和C端子間輸出電壓。按圖3（b

（1）標準波形特點 熱線式空氣流量傳感器輸出電壓，在怠速時0.2V；油門全開時電壓升至4V，全減速時輸出電壓比怠速時的電壓稍低。熱線式空氣流量傳感器標準波形如圖1所示。 圖1 熱線式空氣流量傳感器標準波形 （2）波形測試方法 關閉所有用電設各，起動發(fā)動機，使之怠速運轉，檢查怠速時輸出的信號電壓，做加速和減速試驗。將發(fā)動機轉速從怠速到油門全開，持續(xù)2s，不要超速；再減速回到怠速工況，持續(xù)2s；再加速到油門全開，然后回到怠速；鎖止波形，仔細觀察分析空氣流量傳感器波形。圖2為熱線式空氣流量傳感器實測波形。 圖2 熱線式空氣流量傳感器實測波形歡迎轉載，信息來源ic37網（au-range.com）

（1）標準波形特點 標準波形如圖1所示。波形的振幅應達到5V，即峰值電壓應等于參考電壓，振幅的水平上線應達到參考電壓，下線應接近0V，脈沖寬度應一致，波形應無峰尖或圓角。 圖1 卡爾曼渦流式空氣流量傳感器標準波形 （2）波形測試方法 起動發(fā)動機，在不同轉速下觀察示波器，確定在任何給定運行情況下，波形的重復性和精確性，即在幅值、頻率、形狀、脈沖寬度等幾個方面參數是否都相同，在轉速穩(wěn)定時，傳感器能否產生穩(wěn)定頻率。 圖2 為卡爾曼渦流式空氣流量傳感器實測波形歡迎轉載，信息來源ic37網（au-range.com）

2.4L直列四缸發(fā)動機采用熱膜式空氣流量傳感器來測定進氣系統空氣流量的變化，ECM依據空氣流量的變化，按14.7∶1空燃比嚴格控制噴油量?？諝?span style=" color:green;">流量傳感器與ECM的連接電路如圖1所示。在電路中，ECM輸入5V電源電壓，根據空氣流量的變化，傳感器產生信號電壓變化。怠速，輸出信號電壓為0.5V，發(fā)動機轉速在200r／min時為1.0V。 2.7L V6發(fā)動機也采用熱膜式空氣流量傳感器，檢測信號電壓值如表所示，該傳感器與ECM連接電路如圖2所示。 表 2.7L V6發(fā)動機空氣流量傳感器檢測數據 圖1 2.4L V6發(fā)動機空氣流量傳感器與ECM連接電路 圖2 2.7L V6發(fā)動機空氣流量傳感器與ECM連接電路歡迎轉載，信息來源ic37網（au-range.com）

摘要：圖爾克流量傳感器主要應用于制造業(yè)。圖爾克FTCI系列流量傳感器可顯示當前流量，性能穩(wěn)定，但不同的介質導熱系數不同，它通常僅適用于水或加入乙二醇的混合液。 為保證制造業(yè)無故障檢測及檢測結果的可靠性，許多過程都需要液體或氣體介質的流入和流出量保持一致。在自動化生產過程中，除了壓力和溫度，流量的測量也是非常重要的。根據對流量進行持續(xù)監(jiān)控或限值監(jiān)控的要求，流量傳感器的輸出信號可以選擇為對應當前流速的模擬量或開關量。每一種應用對于流量傳感器都有特殊的要求。 圖爾克流量傳感器主要應用于制造業(yè)。 各種測量原理 不同物理原理的電子式或機械式流量監(jiān)控有各具優(yōu)勢的測量方式。如根據熱傳導原理，介質的流速不同，則產生的熱量不同。 在線傳感器根據已知管道的橫截面來確定流量——首先檢測流速，然后根據流速計算流量。圖爾克FTCI系列流量傳感器可顯示當前流量，性能穩(wěn)定，但不同的介質導熱系數不同，它通常僅適用于水或加入乙二醇的混合液。 依據克利奧利原理進行液體和氣體流量檢測的質量流量計價格昂貴。當介質流過彎管處時，質量流量計使其產生振蕩，并測量由此產生的克利奧利力。質量流量計的優(yōu)點是測量精度高，動態(tài)測量范圍，低壓力損失，同時適用于氣體和液體。 超聲波流量測量主要有兩種方法：多普勒法，即利用介質反射聲波使頻率發(fā)生改變，聲源和接收聲波的介質相對運動時產生頻差。運行時間法，即聲速疊加介質流速，若超聲波與水流方向一致，則運行時間短，反之運行時間就長，流速可由運行時間差運算得來。 另一個重要原理是渦流頻率法，也稱渦街原理，即流體中放置阻流體而形成卡曼渦街，在有一定流量的情況下，阻流體兩側形成規(guī)則漩渦。圖爾克

作為一家三十多年來在全球范圍內一直從事研究、生產及銷售用于信號的檢測、控制及處理的元器件和系統的跨國集團企業(yè)——易福門，盛裝出席了2007年北京FA/PA，并帶來了他們最新推出的流量傳感器SI5000。這是易福門既今年推出的光電傳感器O5系列和efectorpmd新產品后的又一力作，充分展示了易福門在標準的傳感器到特定應用的控制器產品領域的強大實力。 SI5000流量傳感器介紹 測量范圍內增強的靈敏度 ●測量范圍內增大的重復精度。 ●用于快捷設定的更簡單的調節(jié)模塊。 ●通過轉接頭，可進行更方便的管路連接。 ●對氣體和液體介質準確的監(jiān)控。 ●調節(jié)值的電子鎖定. 簡單，快速和多種選擇的安裝 通過多種轉接頭，易福門的SI5系列流量傳感器幾乎可以連接到所有的管路上。不銹鋼外殼增加了強度；使得SI5系列流量傳感器可以在惡劣的環(huán)境中仍能提供很高的可靠性。并且安裝時不受介質流向的影響，使得安裝工作有了更多地選擇。 方便的設置和更高的性能 流量的調節(jié)和開關點的設置通過按鈕就可輕松設定。當前的流量以LED燈來顯示，簡單直觀。對氣體和液體介質的精確測量范圍更加寬廣（3-100cm/s）?；謴统鰪S設置功能和電子鎖定功能使得使用SI5系列流量傳感器更加安全和方便。

1工作原理 水流量傳感器主要由銅閥體、水流轉子組件、穩(wěn)流組件和霍爾元件組成(見圖1)。它裝在熱水器的進水端用于測量進水流量。當水流過轉子組件時,磁性轉子轉動,并且轉速隨著流量成線性變化?；魻栐敵鱿鄳拿}沖信號反饋給控制器,由控制器判斷水流量的大小,調節(jié)控制比例閥的電流,從而通過比例閥控制燃氣氣量,避免燃氣熱水器在使用過程中出現夏暖冬涼的現象。水流量傳感器從根本上解決了壓差式水氣聯動閥啟動水壓高以及翻板式水閥易誤動作出現干燒等缺點。它具有反映靈敏、壽命長、動作迅速、安全可靠、連接方便利啟動流量超低(1．5L/min)等優(yōu)點,深受廣大用戶喜愛。 水流轉子組件主要由渦輪開關殼、磁性轉子、制動環(huán)組成。使用水流開關方式時,其性能優(yōu)于機械式壓差盤結構,且尺寸明顯縮校當水流通過渦輪開關殼,推動磁性轉子旋轉,不同磁極靠近霍爾元件時霍爾元件導通,離開時霍爾元件斷開。由此,可測量出轉子轉速。根據實測的水流量、轉子轉速和輸出信號(電壓)的曲線,便可確定出熱水器的啟動水壓,以及啟動水壓相對應的啟動水流量與轉子的啟動轉速。由控制電路,便可實現當轉子轉速大于啟動轉速時熱水器啟動工作；在轉速小于啟動轉速時,熱水器停止工作。這樣熱水器啟動水壓一般設定在0．01MPa,啟動水流量為3～5L/min(需滿足熱水器標準對最高溫升的限制)。另外,由于水在永磁材料磁場切割下,變成磁化水,水中的含氧量增加,使人洗浴后感覺清爽。制動環(huán)的作用是停水時,制止高速旋轉的磁性轉子轉動,終止脈沖信號輸出?？刂破鹘邮詹坏矫}沖信號,立即控制燃氣比例閥關閥,切斷氣源,防止干燒。 2基本原理 水流量傳感器是利用霍爾元件的霍爾效應來測量磁

除壓力和溫度控制之外，流體的控制在自動化制造過程也擔當很重要的角色。 電子式流量傳感器或流量計具有極高的穩(wěn)定性和長使用壽命，可用來監(jiān)測流速和流量的臨界偏差，甚至可用于故障監(jiān)測。 流量傳感器用于監(jiān)測流速，而流量計總是利用固定的管道橫截面測定流量或者流體質量。 在實際應用中，要求液體或氣體介質有一個恰當的穩(wěn)定的值的過程應用大量存在。通過模擬量或開關量輸出信號，流量傳感器可指示流體狀態(tài)。（輸出方式取決于是連續(xù)量檢測還是限定值的檢測） 每個應用對流量傳感器技術都有不同的要求。將來，預檢測和智能傳感器將是必不可少的，他們將用來避免設備損毀、不必要的停機時間和更換元器件帶來的相關損失（狀態(tài)監(jiān)測）。 基于不同原理的電子式流體和流量監(jiān)控器： 基于不同的物理原理，電子式流體和流量監(jiān)控器的測量方法有很多種。 熱氏原理： 被加熱的探頭溫度與其周圍的介質溫度比較，如果介質流動就會帶走探頭所產生的熱量，也就測量了流速。如果使在線形式，流量也可測量（管徑確定） 下面介紹的其他原理和在線式類似（管徑確定），可指示流量。 流速往往作為一個中間量，然后計算流量。 科里奧利質量流量計（CMD）：基于科里奧利原理，即測量液體或氣體的質量。流體流過的震動會引起測量管的彎曲，會產生科里奧利力。這一力引起了測量管的相當小的變形，其變形疊加在基本元件上并且與質量流量成正比。這一變形可由特殊的傳感器檢出。 超聲波流量計： 超聲波流量計是基于超聲波在流動介質中傳播的速度等于被測介質的平均流速和聲波本身速度的幾何和的原理而設計的。超聲波發(fā)射換能器將電能轉換為超聲波能量，并將其發(fā)射到被測流體中，接收器接收到的超聲波信號，經電子

在智慧供熱系統中，精確測量熱能傳遞的流量是至關重要的，它直接影響著能源的分配效率和供熱系統的經濟性。傳統的流量測量技術在高溫環(huán)境下面臨著多種挑戰(zhàn)，如測量精度受溫度影響大、系統耗能高、維護困難等。為了克服這些挑戰(zhàn)，超聲波流量傳感器提供了一種高精度、低耗損的測量方案，成為智慧供熱系統的理想選擇。超聲波流量傳感器的工作原理超聲波流量傳感器利用超聲波在介質中傳播時的速度變化來測量流體流量。具體來說，DS14C88N傳感器在流體中發(fā)送和接收超聲波信號，通過測量上游和下游信號的傳播時間差，即可計算出流體的流速，進而得到流量數據。這種測量方法不依賴于流體的電導率、溫度、壓力和粘度等物理性質，因而具有極高的準確性和穩(wěn)定性。高溫流量傳感器的設計要點1. 材料選擇：高溫流量傳感器需要使用耐高溫、機械強度高、化學穩(wěn)定性好的材料，如特種陶瓷和高性能合金，以保證在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定運行。2. 超聲波發(fā)射器和接收器：超聲波發(fā)射器和接收器的設計需要考慮高溫對超聲波傳播速度的影響，確保測量精度。同時，超聲波發(fā)射器和接收器的放置位置和角度也需要經過精確計算，以優(yōu)化測量效果。3. 溫度補償技術：高溫環(huán)境下，溫度的變化會影響超聲波的傳播速度。因此，高溫流量傳感器需要采用溫度補償技術，通過內置溫度傳感器實時監(jiān)測溫度變化，并對測量結果進行補償，以保證測量精度。4. 信號處理技術：高精度的信號處理技術是實現準確流量測量的關鍵。高溫流量傳感器采用高性能微處理器和先進的信號處理算法，對超聲波信號進行精確處理，有效抵抗噪聲干擾，提高測量的準確率和重復性。5. 耐高溫封裝技術：為了保證傳感器在高溫環(huán)境中的穩(wěn)定性和耐用性，需要采用耐

流量計（flow meter）和流量傳感器（flow sensor）是用于測量流體（液體或氣體）流動的設備。雖然它們的功能相似，但在某些方面存在一些區(qū)別。1、定義和功能：流量計是用于測量流體通過管道或管道系統的總體流量的設備，通常以體積或質量單位來表示。流量傳感器是用于測量流體通過管道或管道系統的瞬時流量的設備，通常以單位時間內流過的體積或質量來表示。2、測量原理：流量計可以使用多種原理進行測量，例如壓差法、渦輪法、超聲波法等。它們通過測量流體通過設備時產生的不同參數變化（如壓差、旋轉速度、聲波傳播時間等），來計算總體流量。流量傳感器通常使用一種或多種測量原理，例如TPS55340PWPR熱敏電阻、渦輪、超聲波等。它們通過測量流體通過設備時產生的瞬時參數變化（如溫度、旋轉速度、聲波傳播時間等），來計算瞬時流量。3、精度和準確性：流量計通常具有較高的精度和準確性，能夠提供更可靠的總體流量測量結果。流量傳感器的精度和準確性通常較低，受到測量原理和傳感器特性的限制，可能存在一定的誤差。4、安裝和使用：流量計通常需要安裝在管道或管道系統中，并需要進行一定的管道改造和連接。它們通常是獨立的設備，需要外部供電和數據處理系統。流量傳感器通常較小且易于安裝，可以直接安裝在管道或管道系統中。它們通常不需要外部供電，并且可以通過現場顯示器或無線通信等方式提供流量數據。5、應用范圍：流量計通常用于需要準確測量總體流量的應用，例如工業(yè)過程控制、儀表儀器、水處理、石油化工等。流量傳感器通常用于需要監(jiān)測瞬時流量變化的應用，例如流量監(jiān)測、流量控制、液位測量等。總的來說，流量計和流量傳感器在測量原理、精度、安

MEMS熱式質量流量傳感器是一種基于微電子機械系統（MEMS）技術的流量測量設備，利用熱傳感器測量流體的質量流量。其工作原理是基于熱傳導效應和流體流經熱敏電阻引起的溫度變化。熱式質量流量傳感器通常由兩個熱敏電阻組成，一個作為加熱電阻，另一個作為測量電阻。當流體通過EPM3128ATI100-10N傳感器時，加熱電阻會發(fā)出一定的熱量，流體的質量流量會冷卻測量電阻，從而改變測量電阻的電阻值。通過測量電阻的電阻值變化，可以推導出流體的質量流量。MEMS熱式質量流量傳感器具有以下優(yōu)點：1、高精度：由于采用了微型化的熱敏電阻，傳感器具有較高的靈敏度和響應速度，可以實現高精度的質量流量測量。2、小型化：MEMS技術的應用使傳感器的尺寸大大縮小，可以方便地集成到各種流體系統中，適用于微型流體流量測量。3、快速響應：由于熱敏電阻的快速響應特性，傳感器可以實時監(jiān)測流體的質量流量變化，適用于需要快速響應的應用場景。4、低功耗：傳感器的功耗較低，適用于需要長期穩(wěn)定工作的應用。MEMS熱式質量流量傳感器的應用廣泛，包括但不限于以下幾個方面：1、工業(yè)流量測量：MEMS熱式質量流量傳感器可以用于工業(yè)流體的質量流量測量，如石油化工、制藥、食品加工等領域。2、汽車行業(yè)：傳感器可以用于汽車燃油流量測量，實時監(jiān)測車輛燃油消耗，并提供相關的燃油經濟性分析。3、空氣質量監(jiān)測：傳感器可以用于空氣質量監(jiān)測，如室內空氣質量、大氣污染等領域。4、醫(yī)療設備：傳感器可以用于醫(yī)療設備中的流體流量測量，如呼吸機、輸液設備等。5、環(huán)境監(jiān)測：傳感器可以用于環(huán)境監(jiān)測中的水流量測量，如河流、湖泊水量監(jiān)測等?？傊琈EMS熱式質量流量傳感器是

流量計(流量傳感器)在工業(yè)過程控制中，汽車電子、航空航天、生物醫(yī)療、集成電路和科學研究都起著極其重要的作用。因為測量原理不同的適應性和特性，流量計的種類很多，目前廣泛使用的有:電磁流量計、差壓式流量計、渦輪流量計、超聲波流量計BSR15、熱式氣體質量流量計?；趥鳠嵩恚瑹釟赓|量流量計準確測量目標介質的質量流量。與其他類型的流量計相比，它具有高靈敏度、體積小、量程比寬等特點。.隨著精細化工、高端半導體等行業(yè)的發(fā)展，流量計需要在更寬的測量范圍內穩(wěn)定工作，即流量計需要更寬的測量范圍比，熱流檢測成為最有可能的解決方案之一。早在上世紀末，許多研究熱氣流量計的企業(yè)就優(yōu)化和提高了量程比的關鍵性能指標。如美國Kurz通過優(yōu)化傳感器的特性，公司團隊將其流量計量比提高到1000:1，相對誤差為1%。為了進一步擴大氣流傳感器的檢測范圍，同時保持較高的測量精度，許多研究人員提出了各種優(yōu)化流量測量程比的方案。其中，基于MEMS由于芯片本身的高信噪比，流量傳感器芯片的熱氣體質量流量計方案、低功耗、低成本等優(yōu)勢，逐漸成為當前的主流方向。N.A.Djuzhev學者們提出了一種雙模式測量系統，熱模式和風速模式，并開發(fā)了一種寬量程氣流傳感器。在低流速（流量速度變化從0.05m/s到1m/s），測定風速風向的在高流速（流量速度變化超過1m/s）來衡量流動速度在大范圍從0.05m/s到5m/s，即100:1的量程比且相對誤差為2%。Kang Woong等學者提出的熱電堆流量計中，對流量計的敏感區(qū)域的分布進行了研究，用以擴展測量量程。加熱器與熱電堆之間的距離變化為D/H=0.3、0.5、1和2?？蓪崿F5到50L/mi

微生物污染是影響生產環(huán)境的最重要因素之一。由于單個微生物本身不能獨立存在于空氣中，它們以細菌群的形式存在，或附著在直徑大于0.5μm的非活性粉塵顆粒上影響最終產品的微生物負荷超過粒子，因此監(jiān)測潔凈區(qū)的微生物非常重要。不同類型的實驗室對氣流有不同的要求。如果是普通的規(guī)劃實驗室，也需要微負壓和通風系統，但是氣流不能太大，一般在0.5m/s就這樣。例如潔凈室也要根據潔凈室的清潔等級來確定。流量速度不僅在測量工作場所的舒適性方面起著重要作用，而且對工業(yè)過程中的排氣和通風測量也具有重要意義。為了正確測量氣流，必須考慮與應用和環(huán)境條件相關的各種因素。用于監(jiān)測微生物實驗室的氣流測量Posifa光譜學流量傳感器-PMF2103V。Posifa光譜學流量傳感器-PMF2103V具有Posifa由于新的創(chuàng)新和第三代新的創(chuàng)新，移動模具正在進行微加工。傳感器芯片BC108B使用一對熱電反應堆來檢測由溫度變化質量流引起的梯度，提供良好的信噪比和重復性?！肮虘B(tài)”在表面空腔或需求競爭技術中，傳感器芯片上的隔熱結構消除了膜傳感器的堵塞和壓力沖擊。PMF2000系列包括模擬輸出PMF2000V和數字I2C輸出PMF2000D。支持的流量范圍為200sccm至10SLM。傳感器在0到0的溫度范圍內得到補償50°C。線性輸出可以提供靈活性和易用性。Posifa光譜學流量傳感器PMF2103V特點：1.包裝堅固，性價比高，性能優(yōu)越2.固態(tài)”可以避免傳感器芯片(沒有表面空腔或脆弱的薄膜)3.不堵塞，抵抗壓力沖擊4.高精度(典型值±4%)5.快速響應時間(典型值:5ms)6.線性輸出和溫度補償7.長期穩(wěn)定的低零漂移

近年來，微機電系統（MEMS）技術為生產不同用途的流量傳感器提供了廣闊的機會。MEMS是在對硅和鍺壓阻能力進行研究之后于1960年代首次提出的。早些年，MEMS流量傳感器是使用聚合物和硅組件以及不同的傳感器組件和構造方法制造的。熱，基于阻力和基于扭矩的流量傳感可能是最流行的傳感技術。將對迄今為止已建成的各種納米/微米級MEMS流量傳感器進行全面概述。根據其傳感理論，這三大類是MEMS壓阻，熱和壓電流量傳感器。壓阻流量傳感器當受到外部應變或應力影響時，BD9778HFP-TR顯示出電阻率變化的元素被稱為壓阻材料。由于施加的應變，材料的內部晶格和原子位置發(fā)生了變化，因此其電阻率也發(fā)生了變化。制造商廣泛使用壓阻材料來開發(fā)MEMS流量傳感器。由于它們在施加應力時能夠改變阻力，因此它們在流量感測中獲得了關注。當用于MEMS流量傳感器時，電阻變化會映射到電壓信號，該電壓信號會隨著流速的變化而波動。MEMS熱流傳感器使用熱傳遞強度來測量流速的流量傳感器被稱為熱流量傳感器。這種現象可確保在輸出信號漂移較小的情況下獲得更高的精度和靈敏度。此外，這種傳感器的好處在于，它們無需物理移動任何微型零件即可工作。MEMS熱流傳感器通常由兩個主要組件組成：傳感和加熱元件。工作流與加熱器之間的傳熱差由感應元件感應，因此，系統的靈敏度會隨著多余的熱能傳遞到工作流體而增加。影響標準基于溫度的流量傳感器精度的主要限制因素之一往往是正確保留傳感組件的溫度。無法計算低流速是與MEMS熱流傳感器有關的另一個問題。常規(guī)熱膜傳感器和熱線傳感器中的傳感組件具有較大的比熱容，這使得很難跟蹤低對流傳熱，從而導致低頻或不良的頻率響應

氣體流量傳感器的計量準確不受被測流體的溫度、壓力及粘度的影響，被廣泛的應用于工業(yè)生產的各個領域。今天工采網小編給大家分享一下AD795JR氣體流量傳感器的使用要點及應用領域。氣體流量傳感器的使用要點：1、在使用過程中，當氣體流量突然改變時，須通過熱量的傳送，管內溫度重新分布所以輸出訊號的重新穩(wěn)定需要一定的時間。為了能減小這種滯后現象，氣體流量傳感器制造廠常在電氣線路中加設微分減小這種滯后現象，氣體流量傳感器制造廠常在電氣線路中加設微分減小這種滯后現象，氣體流量傳感器制造廠常在電氣線路中加設微分網絡，以使輸出信號快速反應，這在與其他儀表合作流量自控時尤為重要。2、由于這類氣體流量傳感器必須在氣體比熱相對穩(wěn)定的情況下才能進行正常工作所以凡是氣體成分不穩(wěn)定、氣體中央帶霧沫以及工作條件逼近氣體的液化臨界區(qū)等情況由于比熱值很不穩(wěn)定，均不宜使用這種儀表。如Z烯液化的臨界點是50kg／cm2、9．9°C， 在測試時發(fā)現壓力超過30kg／cm2時，氣體流量傳感器的讀數就開始失穩(wěn)了。通過長時間針對氣體流量傳感器的研制，氣體流量傳感器的種類越來越多，被大量的應用到工業(yè)的測量中，故我們在工業(yè)使用中應嚴格注重其使用要點。應用領域用于麻醉機的氣體流量傳感器（簡稱氣流傳感器），可以測量空氣、氧氣和氧化亞氮的流量，使供給病人的氣體成分合宜，符合醫(yī)生設定的標準。熱敏電阻元件溫度傳感器，監(jiān)控麻醉機送出的空氣溫／濕度，能使病人呼吸舒適，還可避免因吸入干冷空氣所引起的喉痛。應用于睡眠呼吸機的氣流傳感器，當病人開始呼氣時，傳感器即送出信號通知睡眠呼吸機減低呼吸機風扇的速度，以免病人覺得在和機器“對抗”產生不舒適感。濕

導讀：據麥姆斯咨詢報道，作為流量和環(huán)境傳感器的創(chuàng)新驅動者及行業(yè)知名制造商，盛思銳推出了可用于呼吸設備的流量傳感器平臺。盛思銳的SFM3xxx 平臺由吸氣、呼氣和近端流量傳感器，以及在通風和麻醉應用中所使用的氣體混合傳感器組成?；诖似脚_，盛思銳可為客戶提供適用于各種流量測量的傳感器，奠定了其在全球醫(yī)療通風應用領域的專業(yè)地位。盛思銳的 SFM3xxx 平臺包含多種流量傳感器均具備出色的測量精度和魯棒性，廣泛適用于醫(yī)療應用。每顆傳感器都經過完全校準，可進行溫度補償，并可準確測量空氣和其它非腐蝕性氣體的雙向流量。此外，所有傳感器還具有低壓降和快速信號響應時間的特點。鑒于這些特點，SFM3xxx 平臺上的傳感器可滿足醫(yī)療技術中所有氣體流量的測量要求。這些傳感器可廣泛應用于多種醫(yī)療應用領域，如人工通風、麻醉、藥物輸送和代謝測量。例如，SFM3000、SFM3100 和 FM3200 質量流量計適用于吸氣流量測量和氣體混合，而耐高壓、一次性使用的 SFM3200-AW、SFM3300 和 SFM3400 質量流量計則是呼氣或近端流量測量的首選。SFM3000 數字質量流量計是以成本效益為優(yōu)先的大批量應用場合的理想選擇。盛思銳在SFM3100的基礎上開發(fā)了一款易于集成到現有設備中的類似產品，傳感器氣體通道中自帶的溫度傳感器能夠實現高度精確的溫度補償，這就意味著不需要安裝額外的溫度傳感器。而SFM3200 質量流量計具有動態(tài)測量范圍廣、低流量時精度高、傳感器流道內壓降小等優(yōu)點。除此之外，盛思銳還提供了SFM3200-AW、SFM3300-AW 、以及 SFM3400-AW 三款高壓質量流量計。

歐姆龍于2011年1月14日發(fā)布了可測量燃料電池氣體流量的新款MEMS流量傳感器“形D6F-70”。此前產品可測量的最大流量為50升/分，而此次的產品提高至70升/分。2011年1月25日開始上市。2013年度的銷售目標約為20萬個。 該產品設想用于家用燃料電池系統空氣極的流量控制。該用途“需要具有70升/分的檢測性能”（歐姆龍），因此對原產品作了改進?！巴ㄟ^改進內部流路的構造而實現”（該公司）。配備的MEMS流量傳感器元件與原產品相同，尺寸為1.55mm×1.55mm×0.4mm。形D6F-70的外形尺寸為84.6mm×32mm×30mm。 歐姆龍計劃2012年度上市可測量的最大流量為200升/分的產品。該產品將用于商用燃料電池系統等。

Mouser Electronics 近期宣布開始供貨Honeywell Zephyr™ HAV系列高精度數字式空氣流量傳感器，該系列產品能高精度測量空氣流量，測量數據為業(yè)內最精確，誤差在2.5%以內。Mouser負責連接器、機電、電源器材和測試工具的產品副總裁Keith Privett 先生表示：“完全校正和溫度補償型Zephyr HAF 系列允許設計工程師們去除與信號調節(jié)相關的額外的元器件， 從而可以減小印刷電路板尺寸、降低成本。 Mouser引入Honeywell Zephyr HAF 系列產品的舉措與非常符合Mouser 快速導入創(chuàng)新產品來支持原型設計的目標。” Honeywell Zephyr™ 數字式空氣流量傳感器：HAF系列產品為醫(yī)療和工業(yè)應用領域精確測量空氣流量（或空氣流失量）和其他非腐蝕性氣體流量。HAF系列（高精度）傳感器具有高穩(wěn)定性的特點，可以減少由于熱效應造成的誤差和零漂，雖經時間推移也可提供精準的讀數。高穩(wěn)定性通?？梢韵赑CB安裝后和因時間推移而進行的周期性的系統校正的需求。Honeywell Zephyr™ 數字空氣流量傳感器：HAF系列（高精度）具有增強型可靠性，數字化精確性以及可重復測量的特點。堅固外殼和穩(wěn)固基板的組合使得這種傳感器非常結實耐用，產品符合ISO 9001的標準。

LWGQ型氣體渦輪流量傳感器是北京瑞利威爾推出的新型流量傳感器，該傳感器是一種高精度的氣體流量傳感器，可解決多種流量計無法測量的氣體小流量。它與相應的信號轉換器結合可實現流量信號的傳輸，與相應的流量積算儀相配可實現瞬時流量和累積流量的顯示與控制。 LWGQ氣體渦輪流量傳感器主要特點： 高精度：測量精度可達1%，1.5%，2.5%，特殊定做可達0.5% 測量介質：氣體 低流速：可用于較難測量的低流速1.5m/s的情況下 顯示：可選配XS型分體顯示表，顯示瞬時流量與累積流量 多種輸出：脈沖、4－20MA LWGQ氣體渦輪流量傳感器主要技術參數： 環(huán)境溫度：-20—50℃，介質溫度：-20—60℃，相對濕度不大于95%RH 輸出電壓幅值：高電平≥2V,低電平≤0.2V 供電電壓：DC12V±10﹪，電流：≤10mA, ,電流4—20MA輸出供電為24VDC 據悉，該產品可廣泛用于石油、化工、冶金、科研等領域的一般氣體、天然氣、煤氣等氣體計量與控制系統。

車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬車用VG30E發(fā)動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進氣壓力傳感器 進氣壓力傳感器可以根據發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（V6發(fā)動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動機）、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構與節(jié)氣門聯動，進而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU）

車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬車用VG30E發(fā)動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進氣壓力傳感器 進氣壓力傳感器可以根據發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（V6發(fā)動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動機）、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構與節(jié)氣門聯動，進而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU）

作為一家三十多年來在全球范圍內一直從事研究、生產及銷售用于信號的檢測、控制及處理的元器件和系統的跨國集團企業(yè)——易福門，盛裝出席了2007年北京FA/PA，并帶來了他們最新推出的流量傳感器SI5000。這是易福門既今年推出的光電傳感器O5系列和efectorpmd新產品后的又一力作，充分展示了易福門在標準的傳感器到特定應用的控制器產品領域的強大實力。 SI5000流量傳感器介紹 測量范圍內增強的靈敏度 ●測量范圍內增大的重復精度。 ●用于快捷設定的更簡單的調節(jié)模塊。 ●通過轉接頭，可進行更方便的管路連接。 ●對氣體和液體介質準確的監(jiān)控。 ●調節(jié)值的電子鎖定. 簡單，快速和多種選擇的安裝 通過多種轉接頭，易福門的SI5系列流量傳感器幾乎可以連接到所有的管路上。不銹鋼外殼增加了強度；使得SI5系列流量傳感器可以在惡劣的環(huán)境中仍能提供很高的可靠性。并且安裝時不受介質流向的影響，使得安裝工作有了更多地選擇。 方便的設置和更高的性能 流量的調節(jié)和開關點的設置通過按鈕就可輕松設定。當前的流量以LED燈來顯示，簡單直觀。對氣體和液體介質的精確測量范圍更加寬廣（3-100cm/s）?；謴统鰪S設置功能和電子鎖定功能使得使用SI5系列流量傳感器更加安全和方便。

車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬車用 VG30E發(fā)動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進氣壓力傳感器 進氣壓力傳感器可以根據發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（V6發(fā)動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動機）、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構與節(jié)氣門聯動，進而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控

制造商: Honeywell 產品種類: 流量傳感器 RoHS: 環(huán)保類型: Air Flow Sensor 用于: Air 商標: Honeywell 產品類型: Flow Sensors 系列: HAF 子類別: Sensors 單位重量: 9.700 g公司優(yōu)勢供應：HAFBLF0200C6AX5HAFBLF0200C5AX5HAFBLF0200C7AX5HAFBSS0200C5AX3HAFBLF0050C5AX5HAFBLF0050C7AX5

制造商: Honeywell 產品種類: 流量傳感器 RoHS: 環(huán)保用于: Dry Gas 范圍: 0 L/min to 15 L/min 準確性: 0.5 % 輸出電壓: 5 V 工作電源電壓: 8 V to 15 V 端口大小: 6.35 mm 外殼材料: Silicon 商標: Honeywell 最大工作溫度: + 70 C 最小工作溫度: - 20 C 產品類型: Flow Sensors 系列: AWM5000 子類別: Sensors 單位重量: 60 g公司優(yōu)勢供應：AWM5104VCHAFUHT0020L4AXTHAFUHT0200L4AXTAWM92100VHAFBSF0200CAAX3HAFBLF0200CAAX5

制造商: Honeywell 產品種類: 流量傳感器 RoHS: 環(huán)保類型: Mass Air Flow Sensor 用于: Air 范圍: 100 SLPM 準確性: 3.5 % 工作模式: Unidirectional 工作電源電壓: 3 V to 10 V 端口大小: 22 mm 外殼材料: Thermoplastic (TP) 商標: Honeywell 最大工作溫度: + 70 C 最小工作溫度: - 20 C 輸出類型: Digital 產品類型: Flow Sensors 系列: HAF 子類別: Sensors 單位重量: 9.700 g公司優(yōu)勢供應：HAFUHT0015L4AXTAWM730B5HAFBLF0750CAAX5HAFBLF0750C4AX5AWM42150VHAWM43600V

S+S空氣流量傳感器功耗<2VA/24V直流電，<3.5VA/24V交流電電壓源15...36伏直流電根據工作電阻，殘余紋波穩(wěn)定在±0.3V工作阻力Ra（歐姆）=（Ub-14V）/0.02A，適用于I型變型連接類型2線或3線連接測量范圍具有8個可切換測量范圍的多量程切換介質溫度–20...+50攝氏度壓力接頭4/6x11mm（軟管直徑=4/6mm），金屬壓力連接噴嘴壓力類型壓差零點偏移<±0.7%的終值壓力范圍<250Pa時，為終值的±1.4%高于-低于壓力máx.±100百帕中等的清潔空氣和非腐蝕性、不可燃氣體信號濾波可切換1秒/10秒電氣連接2線或3線連接0.14-1.5mm2，通過插入式螺釘端子輸出4.20毫安外殼尺寸126x90x50毫米（輪胎2）輸出信號4.20毫安電纜密封套m16x1.5；包括應變消除尺寸126x90x50毫米（輪胎2）線性+滯后之和<±1%的終值壓力范圍<±250Pa時，為終值的±2%溫度漂移值±0.1%/°C壓力范圍<250Pa時為±0.3%/°C空氣濕度<95%相對濕度，無沉淀空氣保護等級III（根據EN60730）保護類型IP65（根據EN60529）*（100Pa）：通常為±2Pa與校準參考裝置進行比較CE合規(guī)性，根據EMC指令2014/30/EU，根據EN61326-1，根據EN61326-2-3電纜連接塑料電纜配件（M16x1.5；帶應變消除，可交換，大內徑（10.4mm）住房塑料，紫外線穩(wěn)定，材料聚酰胺，30%玻璃球增強，帶快速鎖緊螺釘（開槽/十字頭-組合），交通白色（類似于RAL901

S+S空氣流量傳感器功耗<2VA/24V直流電，<3.5VA/24V交流電電壓源15...36伏直流電根據工作電阻，殘余紋波穩(wěn)定在±0.3V工作阻力Ra（歐姆）=（Ub-14V）/0.02A，適用于I型變型連接類型2線或3線連接測量范圍具有8個可切換測量范圍的多量程切換介質溫度–20...+50攝氏度壓力接頭4/6x11mm（軟管直徑=4/6mm），金屬壓力連接噴嘴壓力類型壓差零點偏移<±0.7%的終值壓力范圍<250Pa時，為終值的±1.4%高于-低于壓力máx.±100百帕中等的清潔空氣和非腐蝕性、不可燃氣體信號濾波可切換1秒/10秒電氣連接2線或3線連接0.14-1.5mm2，通過插入式螺釘端子輸出4.20毫安外殼尺寸126x90x50毫米（輪胎2）輸出信號4.20毫安電纜密封套m16x1.5；包括應變消除尺寸126x90x50毫米（輪胎2）線性+滯后之和<±1%的終值壓力范圍<±250Pa時，為終值的±2%溫度漂移值±0.1%/°C壓力范圍<250Pa時為±0.3%/°C空氣濕度<95%相對濕度，無沉淀空氣保護等級III（根據EN60730）保護類型IP65（根據EN60529）*（100Pa）：通常為±2Pa與校準參考裝置進行比較CE合規(guī)性，根據EMC指令2014/30/EU，根據EN61326-1，根據EN61326-2-3電纜連接塑料電纜配件（M16x1.5；帶應變消除，可交換，大內徑（10.4mm）住房塑料，紫外線穩(wěn)定，材料聚酰胺，30%玻璃球增強，帶快速鎖緊螺釘（開槽/十字頭-組合），交通白色（類似于RAL901

MAXTEC傳感器介紹:測量范圍:0-100%工作壽命:1500000%小時,大氣中約8年輸出:10to16mV零點電壓：低于0.5mv分辨率:±0.1%溫度范圍:5℃to45℃壓力范圍:0.5to1.5ATM響應時間<15S（for90%）,<25S（for97%）過濾氣體:完全過濾CO,CO2,H2,H2S,SO2,NO等氣體干擾推薦負載值:>1MΩ精度：±1%（常溫常壓）,±2%（全量程溫度范圍）存儲溫度:15℃to50℃采樣口:：M16X1螺紋MAXTEC傳感器特點：應用較新的電化學技術,信號穩(wěn)定,無腐蝕性的電解液。MAXTEC傳感器MAXTEC氧氣傳感器MAXTEC流量傳感器美國MAXTEC流量傳感器MAXTEC傳感器型號：Max-15LFMax-550EMax-1Max-2Max-3Max-7lMax-9Max-10Max-11iMax-25Max-31cMax-41aMax-47Max-50Max-250+Max-250aMax-301Max-302Max-651i

MAXTEC傳感器介紹:測量范圍:0-100%工作壽命:1500000%小時,大氣中約8年輸出:10to16mV零點電壓：低于0.5mv分辨率:±0.1%溫度范圍:5℃to45℃壓力范圍:0.5to1.5ATM響應時間<15S（for90%）,<25S（for97%）過濾氣體:完全過濾CO,CO2,H2,H2S,SO2,NO等氣體干擾推薦負載值:>1MΩ精度：±1%（常溫常壓）,±2%（全量程溫度范圍）存儲溫度:15℃to50℃采樣口:：M16X1螺紋MAXTEC傳感器特點：應用較新的電化學技術,信號穩(wěn)定,無腐蝕性的電解液。MAXTEC傳感器MAXTEC氧氣傳感器MAXTEC流量傳感器MAXTEC傳感器型號：Max-15LFMax-550EMax-1Max-2Max-3Max-7lMax-9Max-10Max-11iMax-25Max-31cMax-41aMax-47Max-50Max-250+Max-250aMax-301Max-302Max-651i

​流量傳感器AWM3000系列 品牌:美國Honeywell 型號:AWM3000系列 流量傳感器AWM3000系列 一、空氣質量流量傳感器AWM3000系列產品簡介： AWM3000小流量傳感器為輸出1-5V氣體質量流量傳感器，傳感器內部集成發(fā)熱器控制電路、雙傳感電路、差分放大電路，量程30sccm、200sccm、1000sccm。微差壓雙向流量系列傳感器以極小流量檢測為主，輸出4～20mA，量程0～0.5″水柱、0～...資料下載： 立即下載 流量傳感器AWM2000系列 品牌:美國Honeywell 型號:AWM2000系列 流量傳感器AWM2000系列 一、空氣質量流量傳感器AWM2000產品簡介： AWM2000系列為無源器件，包含兩個惠斯通電橋；一個為閉環(huán)的發(fā)熱控制電路，一個為雙傳感電路；檢測小流量，無放大輸出。 二、空氣質量流量傳感器AWM2000主要特點： 1）雙向氣流傳感 2）實際氣體質量流量傳感器 3）流速0～30sccm到0～100...資料下載： 立即下載 流量傳感器AWM43600 品牌:美國Honeywell 型號:AWM40000 流量傳感器AWM40000 系列（AWM43600） 氣體質量流量傳感器AWM40000 系列主要特點： 1）多個集中安裝，O形密封圈 2）陶瓷流量管

氣體質量流量傳感器FS4000  型號:FS4000  氣體質量流量傳感器FS4000詳細介紹： -FS4000 ——-FS4000 ,-FS4000 一、-FS4000：1）專為管徑3mm和8mm的氣管中的低壓氣體流量測量而設計2）支持多種連接方式，易于安裝與使用3）傳感芯片采用熱質量流量計量，無需溫度壓力補償，保證了傳感器的高精度計量4）在單個芯片上實現了多傳感器...資料下載： 立即下載 小流量氣體質量流量傳感器FSG4000系列  型號:FSG4000 小流量氣體質量流量傳感器-FSG4000系列——深圳市SUNSTAR科技有限公司專業(yè)提供小流量氣體質量流量傳感器-FSG4000系列 ,歡迎您來電咨詢小流量氣體質量流量傳感器FSG4000系列的詳細信息！ 一、小流量氣體質量流量傳感器-FSG4000系列小流量氣體質量流量傳感器-FSG4000系列小流量氣體質量流量傳感器-FSG4000...資料下載： 立即下載 氣體質量流量傳感器FS1015系列  型號:FS1015 主要特性：1）傳感器靈敏度高，有極小的始動流量2）傳感器芯片采用熱質量流量計量，無需溫度壓力補償，保證了傳感器的高精度計量3）在單個芯片上集成了多個傳感器，使傳感器的量程比大大提高4）傳感器的零點穩(wěn)定度高5）全量程高穩(wěn)定性6）全量程高精確度和優(yōu)良的重復性7）低功耗 ＜100 mW 

AWM40000系列氣體流量傳感器：　　　　AWM40000 系列包括不帶放大和放大/ 信號處理的信號。氣體流量傳感器有一個由加熱器與溫度敏感元件組成的薄膜隔熱的電橋式結構。該電橋式結構對流過芯片的空氣或其他氣體流量有靈敏和快速的反應。AWM43600V 為6SLPM 器件。它主要的特點是：。最新的微加工技術 　。最高檢測流量0-6SLP 　。工作溫度可至125℃ 　。最高可承受150PSI的共膜壓力　。快速響應，低電流損耗。 　　。零點和滿量程高穩(wěn)定性 　應用場合 ： 電纜充氣機，醫(yī)用呼吸機和肺活量儀，氣體檢測設備，氣體標定　　　　　　AWM5000 系列氣體流量傳感器　　　　AWM5000 系列為文丘里流量管形外殼，可以測量最高至20 升/分鐘，最大壓降2.25"水的氣流. 　　微橋芯片直接與氣流接觸，大大減少了由于通氣孔或旁路堵塞引起的誤差。每個AWM5000系列產品　　都包括含放大` 線性修正` 溫度補償和氣體標定，氣體標定通過激光校整得到。各種流量接口可選　。文丘里管設計　　。遠程安裝　　。激光校整CO2，N2 氬氣的標定。能承受50psi的共模壓力。供電電壓:10VDC,輸出:5VDC 　　。工作溫度:-20~+70℃ 　　　　　　　　AWM700 系列氣體流量傳感器　　　　AWM700系列微橋大流量傳感器，提供了在線流量測量，和一個特殊設計的旁路封

一、主要技術參數 1 、公稱通徑： 40mm~250mm2 、精確度：± 1%R ，± 1.5%R ，± 0.2%FS （ 4~20mA ） 3 、被測介質：天然氣、煤制氣、空氣等，4 、環(huán)境溫度： -20 ℃ ~+50 ℃ 5 、介質溫度： -20 ℃ ~+80 ℃ 6 、公稱壓力： 1.6MPa 、 2.5MPa 、 4.0MPa 、 20MPa 7 、防爆標志： Exib II BT4 ， Exd II BT6 ； 8 、輸出信號：電壓脈沖、 4~20mA 二線制； 9 、通信接口：選用 RS-485 通信接口。 10 、供電電源：傳感器： +5V~+24VDC （外接） 變送器： +24VDC （外接） 流量計： 3.0V 鋰電池（內裝） 二、特點 1 、下限流速低，范圍度寬； 2 、采用特殊軸承性能可靠壽命長，

專為水、酸堿溶液設計的液體渦輪流量傳感器  　一、主要技術參數 1 、公稱通徑： 40mm~100mm 2 、精確度：± 0.5%R ，± 1.0%R ，± 0.2%FS （ 4~20mA ） 3 、被測介質：對 UPVC 或 PP 塑料沒有損害的液體 4 、環(huán)境溫度： -20 ℃ ~+50 ℃ 5 、介質溫度： -20 ℃ ~+60 ℃， 0 ℃ ~+120 ℃ 6 、公稱壓力： 1.0MPa 7 、防爆標志： Exib II BT4 ， Exd II BT6 ； 8 、輸出信號：電壓脈沖、 4~20mA 二線制； 9 、通信接口：選用 RS-485 通信接口。 10 、供電電源：傳感器： +5V~+24VDC （外接） 變送器： +24VDC （外接） 流量計： 3.0V 鋰電池（內裝） 二、特點&nbs

一、主要技術參數 1 、公稱通徑： 100mm~1200mm ， 2 、精確度：± 2.5%R ，± 0.2%FS （ 4~20mA ）， 3 、被測介質：源水、循環(huán)水、中水、自來水等， 4 、環(huán)境溫度： -2 0℃ ~+70 ℃， 5、介質溫度： -2 0℃ ~+80 ℃、 -2 0℃ ~+120 ℃ 6、公稱壓力：1.0MPa、1.6MPa， 7、防爆標志：ExibⅡBT4, ExibⅡBT6； 8、輸出信號：電壓脈沖、 4~20mA 二線制； 9 、通信接口：選用 RS-485 通信接口。 10 、插入深度：切向： h=0.5DS~20mm, 軸向： h=0.5DS DS ＞ 1050mm, h 由訂貨協議確定。10 、供電電源：傳感器： +5V~+24VDC （外接） 變送器： +24VDC （外接），流量計： 3.0V 鋰電池（內裝） 二、特點 1 、下限流速低，范圍度寬；&nb

一、主要技術參數 1 、公稱通徑： 4mm~200mm ； 2 、精確度：± 0.2%R ，± 0.5%R ，± 0.1%R ，± 0.2%FS （ 4~20mA ）； 3 、被測介質：對 1Cr18Ni9Ti 和硬質合金沒有損害的液體；4 、環(huán)境溫度： -2 0℃ ~+50 ℃； 5、介質溫度： -2 0℃ ~+120 ℃； 6、公稱壓力：1.6MPa、2.5MPa、6.3MPa、25MPa； 7、防爆標志：ExibⅡBT4, ExibⅡBT6； 8、輸出信號：電壓脈沖、 4~20mA 二線制； 9 、通信接口：選用 RS-485 通信接口。 10 、供電電源：傳感器： +5V~+24VDC （外接）變送器： +24VDC （外接），流量計： 3.0V 鋰電池（內裝） 二、特點 1 、下限流速低，范圍度寬； 2 、采用硬質合金軸承性能可靠壽命長； 3 、具有較強的抗震動和抗電磁干擾能力； 4 、現場型液晶屏顯示清晰直

流量傳感器           流量傳感器：    精度：0-5%FS（23°C）分辨率：0.1 Sccm（當流速是400sccm /640ms時）0.0143（1/70）Sccm（當流速是10sccm /640ms時）最小感知流量：標準值為0.0143（1/70）Sccm；最大值為0.003 Sccm壓力損耗：120Pa重復性：0.0025%FS，0.025%m.v "    精度：3.0%m.v（EM1NL）流量范圍：EM1NH 0-0.05     EM1NL 0-0.5誤差：EM1NH〈0.5%FS   EM1NL〈0.1%FS測量氣體：N2零刻度的溫度系數：0.01 %FS/°C壓力系數：0.15%bar-0.01%psi滿量程壓力損耗： 2/0.029靈敏度校準：0.1%FS" 　‍